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康泰冷藏车介绍:铁路公路运输共存 三大代表各不同
发布者:本站编辑时间:2019/9/30 16:21:51浏览量:0
康泰冷藏车介绍:铁路公路运输共存 三大代表各不同
 
 
据相关文献记载,在20世纪初期,冷藏运输工具已经开始生产;在二战前,一直是铁路运输在冷链运输中占据主要地位;到了20世纪50年代至60年代冷藏保温车和船舶开始大范围的使用。
 
当时的发达经济体:欧洲、美国、苏联由于各自的国情、发展状况大不同,所以在冷藏运输的结构和装备也大由不同。欧洲以公路运输为主,美国两者并存,苏联以铁路运输为主。
 
01欧洲冷藏运输
 
欧洲冷藏运输在20世纪50年代初大规模使用时就采用的是公路运输,因为国土面积比较小,大部分是中短途运输。
 
在车辆选择上也有所不同,由于欧洲地区运距比较短,冷藏运输主要采用的是隔热车,隔热车并不设计专用的制冷或者加热设备,而是利用车体的隔热性、货物的蓄冷(热)性、或者加装一次性冷源来保证车辆的温度。
 
02美国冷藏运输
 
众所周知美国是农业大国,生产、销售生鲜食品非常多。再加上两大运输用冷机制造品牌都诞生于美国,所以其国内冷藏运输发展迅速。
 
早期以美国的冷藏运输以铁路运输为主,但是其车辆类型也在不断发生变化。冷藏车的比重降低、隔热车的比重增加。
 
这一变化主要源于美国在很多关键节点都建立了预冷包装站,路上只需要隔热车就可以满足运输需求。毕竟隔热车相比冷藏车成本更低,尤其是在是1970年左右石油危机时,更是加速了隔热车的发展。
 
如今美国冷藏运输主要以公路运输冷藏车为主,在整个冷藏运输中占比超过60%。
 
03俄罗斯冷藏运输
 
俄罗斯的冷藏运输则是以铁路运输为主,1952年还处于前苏联时代,就开始了冷藏运输的发展,当时以车顶式冰冷火车为主,1959年之后机械冷藏火车,也就是带有机械制冷设备的火车的比重大幅上涨。
 
1999年俄罗斯交通部出台法规规定三种类型的冷藏车,机械式冷藏车、隔热车、以及运输水货蔬菜的隔热通风棚车,大宗货物依然是以铁路运输为主,公路运输为辅。
 
从19世纪到如今21世纪,冷藏运输已经经历了上百年,无论是运输结构或是装备都发生了翻天覆地的变化。冷藏车在国内市场上的应用也越来越多,下一话我们再来聊聊冷藏车在国内一路走来的发展变化。
 
 
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